Vervangingstegniek van laboratorium sentrifuge rotor

As die sentrifuge nie behoorlik in die laboratorium gebruik word nie, sal die rotor nie uitgehaal word nie en die eksperimentproses sal vertraag word. Oor die algemeen kan die rotor nie uit die sentrifugale holte verwyder word nie, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur die adhesie tussen die veerboorkop en die sentrifugemotorspil. Volgens jare se ondervinding in die gebruik van sentrifuges, kan kondensaatwater of sorgeloos gemorste vloeistof tydens sentrifugering tussen die spil en die sentrale gat van die rotor deurdring. Na sentrifugering, as die veerspan nie vinnig uitgetrek word nie en vir 'n lang tyd aaneenlopend gebruik word, sal korrosie en adhesie tussen die spil en die veerboorhouer voorkom, wat daartoe lei dat die operateur nie die veerklemkop kan uithaal nie. Hierdie verskynsel is meer geneig om te voorkom in 'n hoë-spoed verkoelde sentrifuge. Hier is 'n paar maniere om hierdie probleem op te los.

1. Vereenvoudigde metode
Skroef eers die oorspronklike sluitskroef uit en skroef dit in die draadgat van die hoofas vas met 'n skroef van dieselfde skroefdraadspesifikasie. Let daarop om nie die einde heeltemal vas te skroef nie. Met die samewerking van twee mense hou een persoon die rotor met albei hande vas en lig dit effens opwaarts. Let op om nie te veel krag te gebruik om vervorming van die motorsteunraam te vermy nie. Die ander persoon gebruik 'n hamer om die skroef op die boonste gedeelte van die motorspil deur 'n dun staaf af te slaan. Nadat dit verskeie kere herhaal is, kan die rotor van die hoofas geskei word.

2. Spesiale gereedskap metode
As die metode hierbo genoem nie daarin slaag om die rotor uit te haal nie, dui dit aan dat die bindingstoestand ernstig is. Die roesverwyderaar kan in die las van die hoofas en die rotor laat val word vir roesverwydering en infiltrasie. Nadat u 'n dag of wat gewag het, gebruik 'n spesiale trekker om die rotor uit te haal. Op dieselfde manier, kies eers die toepaslike grootte van die trekker volgens die grootte van die rotor, en gespe dan die trekker se hand aan die onderkant van die rotor. Die kop van die skroefstaaf van die trekker is teen die skroef in die draadgat van die hoofas. Nadat die posisie van die trekker reggestel is, word die skroefstaaf kloksgewys met 'n moersleutel gedraai. Volgens die beginsel van skroefmeganisme, sal die trekker se hand 'n groot trekkrag produseer, en dan sal die rotor van die hoofas verwyder word waarvandaan geskei word.

3. Sleutelpunte
(1) In elk geval moet die vervangingsskroef in die draadgat van die spil geskroef word om die spildraad en die oorspronklike sluitskroef te beskerm.
Andersins, in die geval van skade aan die oorspronklike draad, kan dit in motorafval gemaak word.
(2) Dwing om die toepaslike, nie brute force smash, te verstaan ​​nie. Wanneer die weerstand te hoog is, kan die tyd van roesverwydering en indringing verleng word.
(3) Nadat die rotor uitgehaal is, moet die buitenste oppervlaklaag van die hoofas en die oppervlaklaag van die binnegat van die rotor met fyn skuurpapier gepoleer word om die roes te verwyder en ghries aan te wend om die binding weer te voorkom.

4. Voorkomende maatreëls
(1) Om die daaglikse instandhouding te verbeter, moet die gesamentlike oppervlak van die rotor en die hoofas skoongevee en met ghries bedek word.
(2) Veral vir hoëspoed-verkoelde sentrifuges, moenie die dekdeur onmiddellik na gebruik toemaak nie, maar laat die vog, kondensaat en korrosiewe gas in die sentrifugale kamer heeltemal verdamp en terugkeer na normale temperatuur voordat die dekdeur toegemaak word.
(3) Na elke sentrifugering, haal die rotor so gou as moontlik uit. As 'n rotor vir baie dae nie vervang of uitgehaal word nie, is dit baie maklik om adhesie te veroorsaak. In die ernstigste geval sal die hele masjien geskrap word.
(4) Elke keer as die skroef vasgedraai word, moenie te veel krag gebruik nie. Andersins sal dit veroorsaak dat die skroef gly skroefdraad trip, en in ernstige gevalle sal die motor geskrap word. Wanneer die motor teen die kloksgewys draai, sal die traagheidsskroef self 'n kloksgewyse spankrag produseer, wat die rotor net vasgedraai kan maak. Daarom, wanneer jy die rotor styf maak, is dit net nodig om 'n effense poging op die pols te voel.