Zentrifugatzaile kapilarra hotza denean, abiadura baxuko engranajea ezin da martxan jarri: zentrifugatzailearen olio lubrifikatzailea solidotu egiten da edo olio lubrifikatzailea hondatu eta lehortu eta itsatsi egiten da.

Zentrifugatzaile kapilarra hotza denean, abiadura baxuko engranajea ezin da martxan jarri: zentrifugatzailearen olio lubrifikatzailea solidotu egiten da edo olio lubrifikatzailea hondatu eta lehortu eta itsatsi egiten da. Hasieran, zentrifugatzailea berriro bira daiteke eskuaren laguntzaz edo garbitu ondoren olioa berriro bete daiteke. Zentrifugatzailearen bibrazioa, zarata, hutsegitea: egiaztatu zentrifugatzailea desorekatuta dagoen, azkoin solteak makina konpontzeko. Hala badagokio, estutu. Egiaztatu zentrifugagailuaren errodamendua hondatuta edo tolestuta dagoen. Hala badagokio, ordezkatu errodamendua.  

Egiaztatu zentrifuga kapilarren kanpoko estalkiaren deformazioa edo posizio okerra dagoen, eta egokitu, halakorik balego. Zentrifuga-sistemaren bibrazio kitzikapena hau da: motorra gidatzeko sistema, pantaila-saskia eta mekanizazio-errorea, errodamendua eta euskarria, ardatz desorekatuaren muntaketa, pitzadurak in vitro eratzea, haustura-ganberan ura, tenperatura altuko akatsak eragindako arazoak, larriak zentrifugo altuetan, abiadura handiko ardatz birakaria okertzea, bibrazioa, bibrazio-maiztasunak muga gainditzen duenean, sistema osoaren zentrifugatzaileen erresonantzia eragingo du, ondoren larria ekarriko du. Hori dela eta, zentrifugatzaileak edo aplikazio prozesuan beste zentrifugatzaileak diren ala ez, ordaindu behar dugu. arreta zentrifugatzailearen bibrazioari, zentrifuga kapilarren erabilera arruntean eta segurtasunean eragin handia duelako.

Inertziarik gabeko sistema zirkular batean, zentrifugatzaile kapilarren inertzi-indarra beti kanporakoa da, eta ez dago dagokion barruko indarrik. Objektua sistema inertziala ez den sisteman geldi samar mantentzeko, beste indar batzuk behar dira inertzi indarrari aurre egiteko, hala nola sokaren tira-indarra, kanpoko hormaren euskarri-indarra eta masa-objektu baten grabitatea. Izan ere, inertzialak ez diren sistema guztietan, baliokidetasun-printzipioaren arabera inertzi indar bat sor daiteke. Bere norabidea marko inertzialaren azelerazioaren aurkakoa da (sistema inertzialaren azelerazioari dagokionez), eta magnitudea objektuaren masa bider azelerazioa da. Modu honetan, komenigarria da inertzia ez den markoko indar-balantzeari aurre egitea, benetan indar hori nork egiten duen baino.  

Zentrifugatzaile kapilarren abiadura harrigarria dela eta, errotorea ez da errodamendu arruntez finkatzen, errodamendu magnetikoz baizik. Errodamendu magnetikoek eremu magnetikoa erabiltzen dute errotorea beti estatorearen bobinaren erdian mantentzeko. Ez dago errotorearen eta estatorearen arteko kontaktu fisikorik, marruskadura ezabatzen duena, eta, ondoren, zentrifuga kapilarren abiadura ultra-altuko funtzionamenduaren egonkortasuna bermatzen du.  

Zentrifuga kapilarrak azelerazio eta dezelerazio prozesuan bibratzen duen arrazoia hauxe da: erresonantziaz gain, azelerazio eta dezelerazio garaian grabitate-zentroaren aldaketa ere alderdi bat dela uste dut, erresonantziarekin lotuta egon daitekeena. Bibrazio-maiztasuna materialaren maiztasun naturaletik hurbil dagoenean, erresonantzia gertatuko da. Bibrazio teoriaren arabera, objektu solido batek maiztasun natural ugari ditu. Kanpoko kitzikapen-maiztasuna eta objektuaren maiztasun naturala elkarrengandik hurbil daudenean Maiztasun naturala berdina denean, erresonantzia-fenomenoa agertuko da. Une honetan, bibrazioaren anplitudea bereziki handia da (anplitudea), normalean kaltegarria dena. Orekatze-arazoari dagokionez, oreka-arazo dinamikoa da, objektuaren masa-zentroa ez baitator bat biraketa-zentroarekin, ondorioz eszentrikotasuna sortzen da, bibrazioa ere eragiten duena, eta bibrazioen teoriaren kategoriakoa da. Uste dut goiko fenomenoa erresonantziaren ondorioz sortzen dela. Jakina, baliteke mozketarik ez egotea.