ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಣಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಣಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಯನ್ನು ಕೈಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕಂಪನ, ಶಬ್ದ, ವೈಫಲ್ಯ: ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಸಮತೋಲನ, ಸಡಿಲವಾದ ಬೀಜಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.  

ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಕವರ್‌ನ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಂಪನ ಪ್ರಚೋದನೆ: ಮೋಟಾರು ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪರದೆಯ ಬುಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ದೋಷ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಅಸಮತೋಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ, ವಿಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ರಚನೆ, ಮುರಿತ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಂದರೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಟಿಲ್ಟ್, ಕಂಪನ, ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅದು ಇಡೀ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅನುರಣನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಗಂಭೀರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳಾಗಿರಲಿ, ನಾವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಜಡತ್ವವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ನ ಜಡತ್ವ ಬಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಒಳಮುಖ ಬಲವಿಲ್ಲ. ಜಡವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು, ಜಡತ್ವದ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲು ಇತರ ಶಕ್ತಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಗ್ಗದ ಎಳೆಯುವ ಬಲ, ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಪೋಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಸ್ತುವಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜಡತ್ವವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಾನತೆಯ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಜಡತ್ವದ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಇದರ ದಿಕ್ಕು ಜಡತ್ವವಲ್ಲದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ (ಜಡತ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ), ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವು ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ಬಲವನ್ನು ಯಾರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯೋಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕಿಂತ ಜಡತ್ವವಿಲ್ಲದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬಲ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.  

ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ನ ಅದ್ಭುತ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಿಂದ. ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.  

ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪಿಸುವ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನುರಣನದ ಜೊತೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಹ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಅನುರಣನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ವಸ್ತುವಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅನುರಣನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಘನ ವಸ್ತುವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಅನುರಣನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನದ ವೈಶಾಲ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (ವೈಶಾಲ್ಯ), ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಸಮತೋಲನ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪನವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅನುರಣನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಟ್ರಿಮ್ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು.